Supply Chain + STRUCTURÉE

Une Supply Chain structurée repose sur une stratégie claire, une organisation transversale, des processus alignés et un système d’information robuste et intégré tout en étant sous la responsabilité d’un(e) directeur(trice) Supply Chain, membre du comité de direction, en charge de la planification, de l’exécution et de la maîtrise des flux physiques, d’informations et financiers et de l’optimisation des stocks et des ressources de production et de distribution.
  • 7.1

    Direction Supply Chain

  • 7.2

    Stratégie Supply Chain

  • 7.3

    Schéma directeur logistique

  • 7.4

    Organisation et management

  • 7.5

    Processus Supply Chain

  • 7.6

    Système d'information

  • 7.7

    Tableau de bord

  • 7.8

    Comité Supply Chain

  • 7.1 - Direction Supply Chain

    Présence d’un(e) directeur(trice) Supply Chain, membre du comité de direction, en charge de la totalité des processus de la Supply Chain depuis l’entrée des commandes jusqu’à leurs livraisons en passant par l’élaboration des stratégies Supply Chain et du budget, l’optimisation des stocks, la gestion d’entrepôt, la gestion du transport, les prévisions de vente, la planification industrielle, les approvisionnements, la gestion du soutien après-vente, des retours et des produits à recycler selon la norme NF X 50-600 : Logistique – Fonction et démarche, AFNOR, 1999 et FD X 50-604 : Le Processus logistique, AFNOR, 2002.
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    20%

    Débutant

    Aucun Responsable Logistique n'a été désigné pour manager et gérer l'entrepôt et le transport.

    Les activités logistiques se situent dans les couches intermédiaires de l'organisation et sont menées par un ou plusieurs chef(s) d'équipe en charge de la réception, des préparations de commande, des expéditions et/ou du transport. Selon les organisations, ceux-ci rapportent directement à la direction commerciale, industrielle voire générale.
    40%

    Basique

    Un(e) Responsable Logistique a été nommé(e). Son périmètre fonctionnel englobe le management et la gestion des opérations logistiques (entrepôt et transport) pour les flux de distribution et de retour, voire les flux amont.

    Selon les entreprises, il(elle) est rattaché(e) à la direction Commerce, Production et/ou Achats. Il(elle) applique les stratégies de l'entreprise et les contrats commerciaux et n'a pas de pouvoir décisionnel.
    65%

    Intermédiaire

    Un(e) Supply Chain Manager couvre une grande partie du processus Supply Chain (70 %) depuis l’entrée des commandes (Customer Service) jusqu’à leurs livraisons en passant par :
    • l’élaboration des stratégies Supply Chain et du budget
    • l’optimisation des stocks
    • la gestion d’entrepôt
    • la gestion du transport
    • les prévisions de vente
    • la planification industrielle
    • les approvisionnements
    • la gestion des retours et des produits à recycler

    Il(elle) n'est pas membre du Comex/CoDir et n'influence pas la stratégie de l'entreprise.

    Il(elle) est le plus souvent rattaché(e) à la direction commerciale ou industrielle
    90%

    Avancé

    La fonction Supply Chain est représentée au board de l'entreprise.

    Ayant un statut comparable à celui des autres membres de la direction générale, le(la) directeur(trice) Supply Chain fait partie du Comex/Codir où il(elle) défend ses stratégies, ses équipes, son budget, ses performances et ses plans d'actions.

    Il(elle) peut challenger les stratégies commerciales, industrielles, achats, informatiques, etc. et participe aux arbitrages stratégiques de l'entreprise.

    Son périmètre fonctionnel couvre la planification stratégique/tactique/opérationnelle, la gestion du capacitaire, l'exécution et la maîtrise de tous les flux physiques, d'information et financiers du macro-processus Supply Chain.
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  • 7.2 - Stratégie Supply Chain

    Définition et mise en œuvre de stratégies Supply Chain, de modèles opérationnels et de master plans objectivés soutenant l'avantage concurrentiel, les facteurs-clés de succès et les objectifs commerciaux, économiques, sociaux et environnementaux (balanced scorecards) de l'entreprise.
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    0%

    Débutant

    Absence de stratégie logistique pour soutenir les objectifs stratégiques de l'entreprise.

    L'influence de la Supply Chain sur la performance économique de l'entreprise n’est pas clairement comprise. 
    25%

    Basique

    Elaboration d'une stratégie logistique partielle se concentrant essentiellement sur les capacités, les objectifs et les budgets alloués aux entrepôts et au transport.

    Le périmètre de la stratégie logistique se limite aux activités physiques.

    La logistique n'est pas force de proposition et subit les décisions prises en comité de direction.
    50%

    Intermédiaire

    Définition d’un modèle opérationnel, d’une feuille de route (12 mois) et d’objectifs Supply Chain alignés sur les objectifs commerciaux et financiers de l’entreprise.

    Les orientations considérées sont principalement commerciales et économiques et n'intègrent pas les aspects sociaux et écologiques. Elles visent à soutenir les ventes, à accompagner le lancement des nouveaux produits, à développer les parts de marché et à réduire les coûts.

    Les stratégies Supply Chain sont élaborées par la fonction Supply Chain mais elles sont évaluées et validées par la direction commerciale, industrielle ou achats dont elle dépend.
    70%

    Avancé

    Formalisation et mise en oeuvre de  stratégies Supply Chain et de modèles opérationnels soutenant l'avantage concurrentiel, les facteurs-clés de succès et les objectifs commerciaux, économiques, sociaux et environnementaux de l'entreprise.

    Définition de politiques de service, de stock, de production (make-to-stock, make-to-order, etc.), d'approvisionnement, de stockage, de transport et d'externalisation (make or buy) différenciées selon les segments de marché, de clients et de produits.

    Etablissement de master plans (feuilles de route) à 36 mois sur différents axes de progrès et orientations stratégiques (digitalisation, décarbonation des flux, développement des compétences, etc.) définis par la direction Supply Chain et déclinés en jalons et objectifs SMART. 
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  • 7.3 - Schéma directeur logistique

    Définition et optimisation du Schéma Directeur Logistique (SDL) entre les sources d’approvisionnement, les usines, les entrepôts internes et externes et les points de livraison des clients déterminant le nombre, la localisation, la taille et les fonctionnalités des sites, la localisation et le dimensionnement des stocks, le schéma de transport et les diagrammes de flux (physiques, informations) en fonction des objectifs de service, de coût, de rotation de stock, d'empreinte carbone selon les typologies de clients et de produits.
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    0%

    Débutant

    L'entreprise n'a pas représenté son réseau logistique.

    Elle connaît globalement la provenance des produits achetés et les lieux de livraison des produits commandés par les clients mais elle n'a pas de vision claire des flux qui transitent.

    Aucune étude d'optimisation des flux amont, internes et aval n'a été réalisée.
    20%

    Basique

    Une cartographie des flux aval a été formalisée et décrit :
    • les routes logistiques par famille de produits
    • l'emplacement et la capacité des entrepôts et des plateformes de distribution
    • la localisation et le dimensionnement des stocks de produits finis
    • le schéma de transport

    Cette représentation sert principalement au Responsable Logistique pour l'aider à visualiser les flux, les spécificités de livraison de certains clients, les transports dédiés ou les capacités logistiques disponibles dans le but d'équilibrer les tournées, d'intégrer de nouveaux clients, produits ou flux, d'anticiper des pics de charge, de gérer des événements exceptionnels, etc.

    Cette vision est d'abord opérationnelle ; elle n'est pas optimisée en termes de service client, d'immobilisations en stock et de coûts logistiques.
    50%

    Intermédiaire

    L'entreprise a cartographié son schéma directeur de distribution depuis ses entrepôts jusqu'aux points de livraison clients dans le but d'améliorer son niveau de service tout en réduisant ses coûts logistiques.

    Elle connaît :
    • les objectifs de service par client ou typologie de clients
    • le barycentre des flux
    • les stocks centralisés vs régionalisés
    • les coûts de stock
    • les coûts de transport

    Le schéma directeur logistique est optimisé en regard des objectifs de service, de stock et de coût.

    Mais il offre une vision partielle des flux faute d'intégration des sources d'approvisionnement, des usines et des sous-traitants.

    Il n'intègre pas les dimensions sociales et environnementales.
    70%

    Avancé

    Le Schéma Directeur Logistique (SDL) part des objectifs stratégiques et des politiques de service, de stock, de production, d'externalisation, etc. de l'entreprise selon une approche de développement durable.

    Il utilise un modèle graphique représentant :
    • les sources d'approvisionnement (localisation, single/double)
    • les usines (localisation, spécialisation, sous-traitants)
    • les entrepôts et plateformes logistiques (internes/externes, spécialisation)
    • les stocks (centralisés/ régionalisés, ...)
    • les plans transport
    • les typologies
    • la volumétrie des flux amont, internes et aval
    • etc.

    Un modèle de données (par ex : fichier Excel) décrit les caractéristiques des noeuds et des flux en termes de :
    • objectifs de service
    • charges/capacités
    • délais
    • règles de gestion
    • contraintes spécifiques
    • risques potentiels
    • coûts unitaires
    • émissions de CO2
    • indices de référence
    • etc. 

    ... ainsi que tous les leviers et critères nécessaires à l'optimisation des flux aller, retour et recyclage.

    Le SDL est systématique-ment utilisé comme outil de contrôle et cadre de référence avant de :
    • acheter du transport
    • changer un incoterm
    • référencer un nouveau fournisseur
    • double sourcer un composant
    • intégrer un nouveau flux
    • céder ou d'acquérir une nouvelle activité
    • etc. 

    ... afin d'assurer la cohérence du schéma et la maîtrise des objectifs de service, économiques, sociaux et écologiques.
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  • 7.4 - Organisation et management

    Organisation, coordination et animation des acteurs et des activités de la Supply Chain en interaction avec les autres fonctions de l'entreprise pour atteindre des objectifs communs de service client aux meilleures économiques, sociales et environnementales.
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    10%

    Débutant

    L'organisation logistique n'apparaît pas clairement à travers l'organigramme de l'entreprise.

    Certaines fonctions comme l'ADV ou les approvisionnements sont occupées respectivement par les assistantes commerciales et les acheteurs qui ne distinguent pas les activités logistiques qui s'imbriquent dans leur métier.

    La confusion des rôles entraîne aussi de la frustration au niveau des équipes commerciales (Achats et Ventes) qui ne disposent pas du temps nécessaire pour remplir leur véritable fonction et atteindre leurs objectifs.

    Faute de compréhension claire du rôle et de la place de la Supply Chain dans l'organisation, les flux sont pilotés par les objectifs commerciaux (acheter en grande quantité pour réduire les coûts unitaires d'achat ; vendre à tout prix sans optimiser les conditions logistiques) et industriels (lancer de grandes séries pour réduire les coûts de fabrication) sans véritablement tenir compte de la demande client et des coûts logistiques. 

    En résultante, les flux ne sont pas maîtrisés et génèrent de l'insatisfaction client, des surcoûts et des tensions. 
    40%

    Basique

    L'organisation logistique est éclatée entre les grandes fonctions de l'entreprise qui sont le plus souvent cloisonnées (peu ou pas de transversalité).

    Généralement, l'ADV est rattachée au Commerce ou à la Direction Administrative et Financière (DAF), les opérations logistiques et les plannings de production sont sous la responsabilité des Opérations et les approvisionnements dépendent des Achats.

    Le(la) Responsable Logistique coordonne et pilote les activités de l'entrepôt et/ou du transport selon des objectifs internes (qualité et productivité) sans lien étroit avec le Service Client, la Production ou les Approvisionnements.

    L'entreprise manque de compétences et de capacités pour piloter et optimiser le processus logistique et répondre efficacement à la demande client.

    Il n'existe pas ou peu d'instance de coordination entre les acteurs de la Supply Chain et les autres fonctions de l'entreprise pour le pilotage des flux, la résolution des problèmes et l'atteinte des objectifs de service client et de réduction des coûts d'exploitation.
    60%

    Intermédiaire

    La Supply Chain est organisée par fonctions (Stratégie Supply Chain, Service Client, Transport, Entrepôt, Prévisions de vente, Planification, Approvisionnements) mais 1 ou 2 processus échappe(nt) à son contrôle. Par exemple, l'administration des ventes dépend de la direction commerciale ou les approvisionnements sont rattachés aux Achats.

    Selon les cas, elle n'est pas responsable de la promesse client, des plannings de production, des approvisionnements ou des stocks, ce qui la prive d'une partie des leviers d'action et la place face à des incohérences.

    Ceci dit, les services Supply Chain, même s'ils ne sont pas au complet, sont orientés clients, coordonnés par des responsables d'équipe et animés à l'aide de rituels réguliers pour maximiser la satisfaction des clients tout en optimisant les flux et les ressources industrielles et logistiques. 

    Rappelons ici que le(la) directeur(trice) ou Supply Chain Manager n'est pas directement rattaché(e) à la direction générale et n'est pas membre du CoDir (cf. critère 7.1 Direction Supply Chain), ce qui limite son influence et ses marges de manoeuvre.
    80%

    Avancé

    Rattachée à la direction générale, l'organisation de la Supply Chain est transversale et intégrée depuis les clients jusqu'aux fournisseurs. Elle peut être structurée de plusieurs manières mais elle repose sur la coordination des compétences, des ressources et des flux à travers des processus clairement définis.

    La Supply Chain est responsable du service client, des stocks, des entrepôts, du transport, de la planification, du capacitaire, des CGL et des litiges logistiques.

    Plusieurs rituels sont organisés à fréquence mensuelle, hebdomadaire ou quotidienne tels que la Demand Review, le S&OP ou IBP, les réunions MPS (PDP), les QRQC (Quick Response Quality Control) ou les AIC (Animations à Intervalle Court = rituels d'amélioration continue) en présence d'un nombre défini de fonctions et d'acteurs pour :
    • partager les informations
    • suivre l'atteinte des objectifs
    • identifier les problèmes
    • prendre des décisions concertées 

    ... afin de maximiser les performances logistiques.

    Selon la criticité des problèmes rencontrés, les processus d’escalade au niveau supérieur sont connus par les équipes, ce qui permet d’impliquer tous les niveaux de l’organisation dans la résolution des problèmes et l’amélioration des performances.
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  • 7.5 - Processus Supply Chain

    Cartographie détaillée et à jour des processus-clés décrivant l’organisation, le fonctionnement et les interfaces de la Supply Chain avec les fonctions Ventes, Marketing, Production, Achats, Qualité, Finances, etc. et les partenaires de l’entreprise. Pour chaque processus-clé, un(e) garant(e) a été désigné(e) pour en assurer l’application et le maintien. Toute la documentation est centralisée dans le manuel Qualité de l’entreprise. Revue périodique des processus-clés, des procédures, des instructions et des indicateurs Supply Chain.
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    10%

    Débutant

    La cartographie du processus logistique n'existe pas. Celui-ci n'est pas défini dans le manuel Qualité.

    Seules quelques procédures sont décrites par exemple au niveau de l'enregistrement des commandes, des réceptions, des préparations de commande ou des expéditions.
    25%

    Basique

    Les activités logistiques sont décrites selon la norme ISO 9001 mais celles-ci sont basiques et n'incluent pas les activités de planification et de pilotage des flux.

    Le processus logistique est avant tout tourné vers l'exécution. Il décrit l'enchaînement des activités liées à l'enregistrement des commandes, à l'entrepôt ou au transport.

    Sa description ne permet pas d'avoir une vision de bout en bout des activités, des rouages et des interfaces de la Supply Chain avec les autres fonctions de l'entreprise, les clients, les fournisseurs et les prestataires logistiques.
    50%

    Intermédiaire

    La formalisation du processus Supply Chain n'est pas terminée. Environ 50 % des activités de planification, d'exécution et de maîtrise des flux sont cartographiées et documentées sous forme de logigrammes et/ou du SIPOC montrant les responsabilités, l'enchaînement des activités, les données d'entrée et de sortie et les interactions entre les acteurs internes et externes du processus.

    Plusieurs procédures et modes opératoires ont été rédigés essentiellement pour les activités critiques.

    Un référent existe pour chaque processus afin d'en garantir la bonne application, le respect des procédures et l'atteinte des objectifs.
    75%

    Avancé

    "Gérer la Supply Chain" est identifié et reconnu comme un processus stratégique à part entière parmi les macro-processus de l'entreprise.

    Tous les processus concourant à la planification, à l'exécution et à la maîtrise des flux ont été décrits depuis les clients jusqu'aux fournisseurs.

    Pour chaque processus, une cartographie existe et détaille :
    • les fonctions
    • les activités
    • les interactions
    • les applications
    • les informations
    • les indicateurs de performance

    Un(e) process owner (garant de processus) en garantit la bonne application. Il(elle) maîtrise parfaitement les connaissances, les savoir-faire et les spécificités de son périmètre fonctionnel, en évalue les risques et s'assure que les moyens (humains, matériels, logiciels, support des autres services) sont réunis pour atteindre les objectifs définis.
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  • 7.6 - Système d'information

    Système d’information intégré (ERP) et pleinement exploité regroupant et faisant communiquer les modules de planification stratégique, tactique et opérationnelle, de gestion des commandes, de gestion d’entrepôt, de gestion du transport, de gestion des stocks, de gestion de production, de gestion des approvisionnements et de gestion des retours.
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    20%

    Débutant

    L’entreprise utilise un logiciel de gestion commerciale pour l’enregistrement des commandes, l’édition des bons de préparation et des bordereaux de livraison, le suivi des stocks et la facturation.

    Mais aucun outil n’est utilisé pour gérer l'entrepôt et le transport, planifier la production ou calculer les besoins d’approvisionnement.
    40%

    Basique

    Un progiciel maison ou standard est utilisé pour l’enregistrement et la gestion des commandes, les préparations de commande, la gestion des stocks, le calcul des ordres de fabrication et des besoins nets, la gestion du transport sur achat et sur vente et la facturation.

    Celui-ci permet de gérer les opérations à court terme. A l'inverse, il n'intègre pas d'outil de prévisions de vente et de planification de la production et de la distribution.

    Les plannings de distribution, de production et d'approvisionnement sont gérés séparément et déterminés au coup par coup à l'aide de feuilles de calcul Excel avec l'inconvénient de générer des urgences, des incohérences et des ruptures intempestives.
    60%

    Intermédiaire

    L’entreprise a mis en œuvre un ERP pour le pilotage et l'exécution des commandes, des stocks, de la production et des approvisionnements ainsi qu'un WMS (Warehouse Management System) pour le pilotage de son(ses) entrepôt(s).

    Mais les modules décisionnels APS (Advanced Planning & Scheduling) ne sont pas pleinement utilisés. Par exemple, les prévisions de vente sont réalisées à grosses mailles pour prévoir les besoins en ressources (personnel, capacités industrielles et logistiques, sous-traitance), ce qui ne permet pas de planifier et d'ordonnancer finement les ordres de fabrication et d'approvisionnement ni de calculer le disponible-à-vendre (Available-To-Promise ou Capable-to-Promise).

    Les programmes directeurs de production et d'approvisionnement sont gérés sur Excel et partiellement interfacés avec l'ERP.

    Un processus S&OP est en place mais il n'est pas non plus intégré à l'ERP (géré sur Excel).
    80%

    Avancé

    L’entreprise a mis en œuvre un ERP qui intègre tous les modules de gestion de la demande, des stocks, d’entrepôt, du transport, de la production, des approvisionnements, des retours et de la facturation.

    Les modules décisionnels APS (Prévisions de vente, S&OP, PDP, ordonnancement) sont intégrés et communiquent avec les modules SCE (Supply Chain Execution) depuis la planification stratégique et tactique jusqu’à la gestion du poste de travail pour la gestion efficace et optimisée des opérations.

    Les applications externes (WMS, TMS, OMS, MES, gestion de la douane, etc.) intégrées ou en mode SaaS sont interfacées avec l'ERP afin de garantir l'unicité et la non-redondance des données.

    Toutes les fonctionnalités de Supply Chain Management sont opérationnelles et pleinement utilisées. Elles permettent de visualiser l'ensemble des flux logiques et physiques de bout en bout de la Supply Chain (de la commande client à la commande fournisseur).

    Les tableurs ou bases de données non interfacés avec le SI ne sont utilisés que pour l'analyse ou l'affichage des données ; ils ne sont en aucun cas utilisés pour exécuter un process métier.
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  • 7.7 - Tableau de bord

    Mise en place d'un tableau de bord pour le suivi de l'activité et des performances de la Supply Chain et de ses impacts économiques, sociaux et écologiques sur la base d'indicateurs définis conformément aux standards des instances internationales et de l’interprofession.
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    10%

    Débutant

    L'entreprise ne connaît pas les indicateurs de pilotage de la Supply Chain.

    Elle évalue son taux de service client à partir de l'analyse des ruptures produits et/ou des réclamations clients. Les motifs des réclamations sont répertoriés mais aucune mesure chiffrée n'est effectuée ni suivie d'effet.

    En parallèle, quelques mesures de volumétrie sont suivies telles que le nombre de commandes ou les volumes commandés mois par mois.
    30%

    Basique

    Un tableau de bord logistique a été mis en place et permet de suivre plusieurs indicateurs d'activité et de performance. Mais les indicateurs choisis se limitent aux activités de l’entrepôt et du transport et ne sont pas directement reliés aux objectifs stratégiques de l’organisation.

    Exemples d'indicateurs
    • nb de BL, de palettes et de colis réceptionnés
    • nb de commandes et de lignes de commandes préparées
    • volumes préparés (palettes, colis, UVC)
    • nb de BL et de palettes expédiées
    • productivité des opérations
    • nb de livraisons clients
    • volumes livrés
    • nb de retours
    • coût de transport
    • etc.

    La valeur et la couverture des stocks sont suivies par la Direction Financière.

    Les indicateurs sont analysés régulièrement et donnent lieu à des actions ciblées. Mais les causes racines des écarts constatés ne sont pas adressées ni résolues faute de diagnostic global des problématiques rencontrées.
    50%

    Intermédiaire

    L’entreprise a mis en place un tableau de bord Supply Chain pour le suivi et l’analyse à fréquence régulière (semaine ou mois) de plusieurs indicateurs alignés sur les objectifs stratégiques commerciaux et financiers.

    Les indicateurs sont définis et calculés selon les standards de l'APICS et de l'interprofession dans le but de se benchmarker. Les objectifs définis sont atteignables (indicateurs SMART).

    Ils permettent de mesurer l'évolution des volumes traités (indicateurs d'activité) et des performances du service client, des opérations (entrepôt et transport), de la planification, des approvisionnements et des retours.

    Exemples d'indicateurs suivis : 
    • taux de service client et fournisseur
    • taux de reliquat
    • retard de livraison
    • délai de livraison
    • fiabilité des prévisions de vente
    • taux d'adhérence des plannings de production
    • valeur et couverture de stock
    • coûts logistiques (entreposage, réception, picking, expédition, transport (amont, intersites, aval), douane, taxes et frais), coût de non-qualité logistique
    • fiabilité des prestataires logistiques.
    80%

    Avancé

    Le tableau de bord Supply Chain découle du tableau de bord stratégique de l'entreprise. Il est orienté "développement durable" (tableau de bord équilibré) et offre une combinaison d'indicateurs pertinents et objectivés sur les axes clients, processus, finance, social et écologique.

    Centré sur les facteurs-clés de succès, il contient des indicateurs macro et micro hiérarchisés selon la structure et les typologies de flux de la Supply Chain.

    Outre les indicateurs classiques de la Supply Chain (cf. liste non exhaustive au niveau intermédiaire), plusieurs indicateurs financiers, sociaux, écologiques ainsi qu'informatiques sont étroitement suivis tels que :
    • nb de jours de crédit client
    • nb de jours de dette fournisseur
    • BFR
    • nb de jours sans AT avec arrêt
    • fréquence et gravité des AT
    • turn-over
    • taux d'absentéisme
    • tonnes.km
    • émissions CO2
    • tonnes de déchets produites
    • consommations d'eau et d'énergie
    • taux d'incidents informatiques
    • etc.

    Le suivi du tableau de bord se fait par exception (seuls les indicateurs en écart sont commentés et analysés) lors de revues périodiques pour corriger les écarts en cycle court.
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  • 7.8 - Comité Supply Chain

    Mise en place d’un comité Supply Chain en charge du pilotage de la feuille de route, de la communication sur les projets en cours et du maintien de la démarche d'évaluation, de benchmark et de certification de la Supply Chain.
    L'ACCÈS AUX GRILLES DE MATURITÉ EST RÉSERVÉ AUX ADHÉRENTS

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    • La newsletter trimestrielle, les portes ouvertes, les séminaires
    0%

    Débutant

    L'entreprise ne connaît pas les critères d'excellence de la Supply Chain.

    Elle ne connaît pas sa maturité et ne sait comment identifier et prioriser les projets à lancer pour améliorer ses performances logistiques.
    20%

    Basique

    L'entreprise a une connaissance partielle et empirique de la maturité de sa Supply Chain.

    Elle lance des projets logistiques principalement destinés à améliorer ses performances opérationnelles.

    Ces projet sont lancés au coup par coup sans s'inscrire dans une feuille de route. Ils sont suivis par l'équipe de projet en charge de leur mise en oeuvre.
    50%

    Intermédiaire

    La maturité de la Supply Chain est connue au niveau global et détaillé des critères d'excellence du référentiel Supply Chain +

    Une feuille de route a été définie sur la base des résultats d’évaluation, d’audit et/ou de certification de la Supply Chain.

    Un(e) référent(e) a été désigné(e) pour suivre sa mise en œuvre et organiser des revues périodiques (2 à 3 fois/an).

    Il(elle) maintient la bibliothèque des éléments d'objectivation pour chacun des critères du référentiel, met à jour les scores de maturité sur la base des progrès enregistrés et prépare le renouvellement de la certification tous les 3 ans.
    80%

    Avancé

    L'entreprise a créé un Comité de pilotage Supply Chain pour maintenir une dynamique d'amélioration continue.

    Véritable lieu d'échange et de réflexion, cette instance réunit le(la) directeur(trice) Supply Chain et les représentants des services ADV, Entrepôt, Transport, Prévisions/Planification, Approvisionnements, Méthodes, etc. autour du référentiel Supply Chain + et de la feuille de route pluriannuelle.

    Missions :
    • Evaluer et benchmarker la robustesse de la Supply Chain
    • Proposer des actions de progrès et débattre de leur opportunité
    • Piloter la feuille de route actée par les instances décisionnaires
    • Maintenir la bibliothèque des critères d'excellence et des bonnes pratiques
    • Centraliser les informations relatives aux actions et aux évaluations
    • Préparer les renouvellements de certification

    Fréquence de réunion : 1 fois/trimestre

    Ouvert aux autres fonctions de l'entreprise (Commerce, Marketing, Production, Achats, Informatique, Finances, etc.) pour le partage des projets transversaux 
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