L’entreprise a  défini un système de management environnemental selon la norme ISO 14001 consistant à :

... dans le but d'atteindre la neutralité carbone en 2050.

De l’éco-conception au recyclage des produits, elle mène une démarche d’éco-sourcing, d’éco-manufacturing et d’éco-logistique tout au long du cycle de vie des produits (ACV) depuis les fournisseurs jusqu'aux clients.

La Supply Chain est éco-engagée et utilise plusieurs méthodes et outils pour : 

Ces outils s'appuie sur des plateformes d'échange de données et des applicatifs collaboratifs permettant de modéliser et simuler les flux et les chaînes logistiques entre plusieurs entreprises.

L'entreprise s'est engagée dans une démarche de transition énergétique.

Elle a une lecture complète et détaillée de ses postes énergétiques dont elle mesure les consommations à l'aide d'un tableau de bord dynamique.

Elle a défini une stratégie énergétique, une feuille de route pluriannuelle, des objectifs et plusieurs actions à court, moyen et long terme dont elle a chiffré les investissements, les impacts et le ROI.

Les actions envisagées sont ambitieuses et visent :

Elle a aussi initié une collaboration avec d'autres industriels, des collectivités ou des acteurs de réseaux énergétiques pour revendre son énergie excédentaire et développer des programmes collectifs.

Cette démarche est globale et s'applique aussi à la Supply Chain, à savoir l(es) entrepôt(s) et les transports.

L'entreprise intègre la démarche 3R (réduire, réutiliser, recycler) à tous les niveaux de la conception, de la production et de la distribution des produits jusqu'au recyclage.

La Supply Chain est au coeur de la stratégie d'économie circulaire :

Elle mesure son taux de recyclage et se fixe des objectifs ambitieux en matière de recyclage des déchets biologiques et techniques.

Elle calcule aussi les nouveaux coûts induits par la logistique circulaire et les contrebalance avec les gains économiques, énergétiques, environnementaux, sociétaux et qualitatifs de manière à produire un bilan net de son engagement pour la préservation de l'environnement.

Les entrepôts utilisés en propre ou externalisés adressent les 14 cibles standard définies par la norme "NF Bâtiments Tertiaires - Démarche HQE® / Plateformes logistiques". 

Selon les critères d'éco-construction (liés à la construction ou la réhabilitation des bâtiments), d'éco-gestion de l'énergie, de l'eau, des déchets d'activité et de la maintenance, de confort des salariés et de qualité sanitaire des espaces, de l'air et de l'eau, elle atteint :

Elle est certifiée Certivéa HQE (Haute Qualité Environnementale) ou BREEAM (standard britannique de certification environnementale des bâtiments) si elle respecte les 14 critères qui garantissent un environnement intérieur satisfaisant tout en maitrisant les impacts sur l'environnement extérieur.

L'entreprise a défini une politique de transport responsable et intègre l’impact de ses flux logistiques dans sa stratégie environnementale en agissant sur 4 leviers :

... tout en assumant les surcoûts en échange d'une meilleure empreinte carbone.

Elle est membre de FRET21 et s'engage à réduire de 5 % par an ses émissions de GES.

Ses cahiers des charges et appels d'offres incluent un volet écologique où les transporteurs doivent indiquer leur adhésion au dispositif d'engagement volontaire "Objectif CO2" et préciser leurs critères de convergence (% véhicules propres, normes anti-pollution EURO 4, 5 ou 6, utilisation de carburants moins polluants (bioéthanol, GPL, GNV, électricité, ...), etc.)

A l'aide de plateformes web dédiées, elle analyse la performance environnementale des transporteurs et contrôle leur niveau d’engagement tout en améliorant la performance économique de ses chaînes logistiques.

Elle accède aussi à des benchmarks pour se situer par rapport au secteur d'activité.

En plus de la mesure précise et détaillée de ses émissions CO2 sur le scope 3 et des externalités négatives du transport, elle suit plusieurs indicateurs de progrès tels que :

... pour mettre à profit tous les leviers de réduction de son empreinte carbone.

Une part significative du parc palettes et, plus largement, des contenants réutilisables est gérée via une plateforme collaborative mettant en relation les industriels, les distributeurs, les transporteurs, les logisticiens, les fabricants et les reconditionneurs de supports de manutention.

Cette solution est interfacée avec le système d'information de l'entreprise et tous les partenaires concernés, ce qui permet de retrouver l’historique de tous les mouvements effectués par site et par partenaire, par date ou par numéro de CMR.

Il n'y a plus besoin d'effectuer de reportings fin de mois ou de rapatrier des palettes via sa propre flotte de camions ou un prestataire de transport. Le système détermine en temps réel les soldes débiteurs ou créditeurs, les supports à relocaliser et s'appuie sur des prestataires de pooling capables d'effectuer des échanges locaux de supports vides tout en réduisant les distances parcourues, les trajets à vide et les émissions de CO2.

La moitié des supports de manutention est gérée selon ce processus collaboratif.

L'entreprise effectue un écobilan d’émissions de GES sur l’intégralité de son périmètre organisationnel et opérationnel tout au long du cycle de vie des produits et services qu'elle génère, de l’extraction et l'approvisionnement des matières premières jusqu’au recyclage des matériaux en passant par la production et la distribution jusqu'au dernier km (scopes 1 à 6). Le périmètre opérationnel est constitué de l’ensemble des émissions de GES liées à ses opérations, dont la logistique, ventilées par scope et par poste d’émission de GES.

Elle a dressé un inventaire aussi complet que possible de ses émissions de GES, sauf pour les postes non significatifs.

Pour chacun des postes d’émissions indirectes, en particulier la logistique, l'entreprise a identifié et évalué les émissions de GES associées sur la base des :

Elle s'appuie ainsi sur des valeurs de niveau 4 impliquant la collecte d’informations sur les conditions réelles d’exécution des prestations de transport (consommation énergétique, mode de transport, nb d'unités transportées, distance, fréquence, …) afin d’établir des calculs d'émissions de GES sur la base de données mesurées. Elle inclut également les trajets à vide au cas par cas.

En définitive, elle connaît la part des émissions indirectes, poste par poste, en particulier le % des émissions indirectes liées au transport amont/aval et aux activités d'entreposage.

A partir d'un scénario de référence, elle calcule les émissions évitées sous forme de valorisation matière et énergie des déchets au bénéfice de tiers, de production d’énergie renouvelable ou de vapeur issue de la cogénération au bénéfice de tiers, de vente de produits ou services dont l’usage ou le traitement de fin de vie permettent de réduire les émissions de GES ou de financement de projet (compensation volontaire) porté par un tiers permettant de réduire les émissions de GES.

L'entreprise a défini un plan de transition écologique décrivant les actions, les moyens et les investissements envisagés pour les émissions directes et indirectes selon les principales orientations stratégiques choisies pour atteindre les objectifs fixés.

Les objectifs fixés sont définis annuellement sur une période glissante de 4 ans en termes de volume global des réductions d’émissions de gaz pour les émissions directes et indirectes.